Grazie per aver scelto un prodotto Elwis Royal, produttore danese di guarnizioni di qualità dal 1938.
Le nostre guarnizioni sono progettate per soddisfare i più elevati standard di prestazione e affidabilità. Per garantire una tenuta ottimale e una lunga durata nel tempo, si prega di seguire attentamente le istruzioni di installazione.
Una preparazione adeguata e un montaggio corretto sono essenziali per ottenere i migliori risultati.
1. Smontaggio
Lasciare raffreddare il motore fino alla temperatura ambiente.
Aprire il tappo del vaso di espansione del circuito di raffreddamento.
Scaricare il liquido di raffreddamento.
Rimuovere i bulloni della testata del cilindro seguendo l’ordine inverso rispetto alla procedura di serraggio.
2. Pulizia
Pulire e sgrassare le superfici di accoppiamento del blocco motore e della testata.
Pulire il circuito di raffreddamento.
Ripassare i filetti dei bulloni della testata nel blocco con un maschio filettatore.
3. Lista di controllo
Controllare la planarità del blocco e della testata.
Controllare l’altezza delle camicie cilindri.
Controllare l’altezza della camera di turbolenza nella testata (motori diesel a iniezione indiretta).
Sostituire tutti i bulloni della testata.
Controllare lo stato delle rondelle (si consiglia di sostituirle tutte).
Verificare che la guarnizione della testata sia adatta al motore (vedere il catalogo Elwis Royal).
Controllare l’altezza dei pistoni rispetto al piano del blocco per determinare lo spessore della guarnizione.
Verificare che lo spessore della guarnizione sia corretto.
4. Montaggio
Non riutilizzare mai una guarnizione della testata.
Non utilizzare sigillanti, grassi o altri prodotti sulla guarnizione, salvo diversa indicazione del costruttore del motore.
Lubrificare leggermente i bulloni sia nella filettatura sia sotto la testa.
È essenziale sostituire tutti i bulloni della testata durante l’installazione della guarnizione.
Serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore del motore.
Seguire la procedura di serraggio finale (ri-serraggio) secondo le specifiche del costruttore del motore.
